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2020 年 01 月 08 日

連收四封表揚信，這群“攻城獅”在佛山都做了啥？

近日，海信網絡科技公司接連收到四封來自佛山業(yè)主的表揚信，分別對智能交通管理系統(tǒng)建設項目、智能公交平臺項目、公交車載設備更新項目以及現代有軌電車項目中的海信工程師提出了表揚。他們在佛山都做了啥？

Part 1 為了指揮中心建設，他們前后出了4套方案

佛山高明區(qū)智能交通建設項目是高明智能交通的首期工程，業(yè)主對此寄予厚望，期望通過此項目的建設，大幅度提升交管業(yè)務水平。作為“交管大腦中樞”的指揮中心建設伊始，承重問題就橫在項目組面前：選址的樓面結構承重力不足以支撐十幾噸的設備，貿然施工將為客戶埋下巨大的安全隱患。為此，海信工程師們一邊積極協(xié)調承重力檢測以便獲得第一手數據，一邊奔赴設計單位討論調整建設方案。針對載荷問題，最終他們一次性拿出了4套解決方案，明確利弊，為業(yè)主決策提供了支撐。

圖 | 新建成的指揮中心

遇到困難，解決困難，這早已成為了海信團隊的工作習慣。該項目新建成的信號系統(tǒng)需要確保第三方信號機能夠準確接入，可29處使用年份已久信號機無論在軟硬件可靠性、廠家再研能力以及可參考文檔方面均不能滿足，這不是一項單方面能夠完成的任務，怎么辦：明確問題，逐個擊破。海信工程師通過組織幾十次的工作協(xié)調、技術討論，甚至駐點廠家測試各技術環(huán)節(jié)，最終圓滿實現了100%聯網控制的難題。此外，佛山高明智能交通工程師們，面對客戶對于交通信號斷電提前預警的訴求，利用UPS供電系統(tǒng)，在不增加任何成本的情況下，通過輔助電路設計，創(chuàng)新性地將斷電預警提前到了30分鐘。這樣一旦發(fā)生停電等緊急情況時，預留給工程師們30分鐘的搶修時間，避免交通信號中斷。

Part 2 為了避免系統(tǒng)癱瘓，他們在機房門口蹲了整整14天

智能公交平臺項目是海信在佛山承建的交運試點項目，內容涵蓋三大平臺11個子系統(tǒng)，是一個面向全市的公共交通綜合監(jiān)管、決策分析、智能調度、運營維護等多功能多場景的龐大體系，在這個系統(tǒng)中，任何決策分析的依據都來源于每日接入的海量數據。一旦網絡故障造成數據丟失，造成的后果無法估量。

在今年8月，海信工程師監(jiān)測到使用移動專線的公交企業(yè)車輛批量掉線，經核實得知是由于佛山當地公交移動專網突發(fā)故障，什么時間可以恢復尚不可知，如何守護住系統(tǒng)使之正常運行成為了擺在他們眼前最大的難題。項目經理李志勇當機立斷，迅速組織成員展開“搶救行動”：他們立即與移動公司展開對接，詳細了解故障原因及處理方式，并給予全力協(xié)助，在此期間，他們安排了全天候24小時的機房值守，以確保在發(fā)生任何突發(fā)情況時都第一時間有工程師在場。整整兩個周，他們奮戰(zhàn)在最前線，成為了守護智能公交系統(tǒng)最堅固的堡壘，讓為期半個月的專線故障沒有造成數據的遺失，也讓這個城市的公交調度沒有因網絡故障而造成任何一次失誤。

圖 | 海信工程師為業(yè)主培訓

Part 3 為了多裝一百臺車載機，他們在車里多干了一周

客戶滿意是什么？佛山高明宏明公司客戶說，我們的滿意是，所有我們需要的時刻，海信的工程師都在。

無論是公交線路的站點數據采集，還是更新車載系統(tǒng)文件，亦或是駐點培訓系統(tǒng)操作方式，他們都事無巨細地完成，哪怕是開具GPS證明、在平臺系統(tǒng)上提交資料認證等這種工作，海信工程師也從不推諉。

2019年年初時，宏明公司新采購了100多輛公交車，需要在一周后投入使用，在使用前需要將原先舊車上安裝的車載機設備遷移到新車里。面對這項超出服務范疇的艱巨工作，業(yè)主問李志勇“你們干不干？”，李志勇二話不說，帶著團隊伙伴們就上了車。為了追趕工期，他們加班加點地窩在車里，一輛一輛安裝調試，沒日沒夜地忙活了整整一周，終于如期完成了任務。

Part 4 橫跨兩個月的測試驗證，他們晝夜加班確保萬無一失

佛山市高明有軌電車是國內首條采用氫能源有軌電車的商用線路，于11月1日正式投入試運行。在項目建設期間，為確?！坝熊夒娷囘\行與道路交通的安全有效融合”，海信工程師們根據業(yè)主的需求及佛山當地交通現狀，有針對性的設計有軌電車信號控制策略，在不影響公共交通的基礎上，實現有軌電車安全優(yōu)先放行。

項目的測試全部都安排在了夜間進行，無論是內部測試還是業(yè)主測試，亦或是聯合測試，海信團隊均高度重視、全力配合，過程零差錯。這不僅體現了他們敬業(yè)高效的服務精神，更體現了海信在智能交通領域過硬的產品質量和豐富的項目經驗。